Как нам кажется, новый снегоход Yamaha FX Nytro должен составить конкуренцию Ski-Doo MXZ TNT 800, Polaris Rush и Arctic Cat F8. Но готов ли он к этому?

Мощность Nytro в 130 лошадок несколько уступает другим снегоходам этого класса, мощность которых обычно превышает 150 лошадиных сил. К тому же, эта машина имеет худшее соотношение мощности и веса, так как, например, Ski-Doo MXZ TNT E-TEC 800 весит примерно на 90 фунтов меньше снегохода Yamaha. Все это ставит Nytro в невыгодное положение.

Мы можем оправдать это тем, что Yamaha не рассчитывала, что ее конкуренты так быстро обзаведутся снегоходами с объемом в 800 куб см, к тому же большая часть усилий компаний в этом году была направлена на создание Apex.

В новом сезоне Nytro отличается смелой черно-красной окраской. Также эта модель подготовлена к преодолению серьезных препятствий благодаря наклонному туннелю, который помогает справиться с глубоким снегом, и обеспечивает широкие и устойчивые подножки.

Также Nytro имеет новейший дизайн передней части FXG2, такой же, как на модели RTX. На передней подвеске установлены пневматические амортизаторы высокого давления GYTR, которые можно регулировать как по компрессии, так и по обратному ходу. Подобные регулируемые амортизаторы установлены и на задней подвеске Dual Shock CK. И, несмотря на свои проблемы с лишним весом, Nytro остается машиной с одними из самых широких возможностей по регулировкам.

Хотя четырехтактный двигатель Yamaha уступает по мощности двухтактным двигателям 800 класса, он имеет отличный крутящий момент. В то же время более плавную мощность имеет более скромная версия этого силового агрегата объемом 1049 куб см. При этом конструкторы Yamaha все еще верят в то, что полозья снегохода должны отрываться от земли, когда рычаг дросселя выжат на полную. Однако это вряд ли покажется такой уж хорошей идеей, когда вы захотите быстро преодолеть поворот. Управление Nytro по-прежнему остается достаточно сложным, в чем оно уступает машинам с двухтактными двигателями объемом 800 куб см, которые управляются так же легко, как их меньшие собратья 600 класса. Мы считаем, что каждая машина должна иметь хороший баланс веса между правой и левой сторонами машины, а также между ее носом и кормой.

Мы должны признать, что Yamaha хорошо потрудилась над созданием снегоходов с жестким шасси с высокой торсионной стабильностью. Также часть усилий конструкторов компании была направлена на смещение центра тяжести к центру машины и понижении его высоты. Именно над этим работают все производители снегоходов в последний десяток лет. Yamaha расположила двигатель в задней части полозьев, низко на шасси, создав концентрированный центр тяжести, над которым располагается руль. Все это совместно с положением водителя создает агрессивную платформу, на который вы можете атаковать канавы, холмы и бездорожье.

Может Yamaha Nytro и не сравниться по мощности и скорости с последними двухтактными снегоходами 800 класса, но эта машина сможет показать себя на должном уровне, особенно на бездорожье. Благодаря концентрации веса примерно на высоте коленей водителя, если он стоит на подножках, эта машина хорошо справляется с препятствиями. Конечно, такая конструкция усложняет доступ к некоторым компонентам машины, кроме приводного ремня, но, к счастью, Yamaha всегда была известна качеством и долговечностью.

Вы по достоинству сможете оценить не только высокую надежность и долговечность снегохода Yamaha, но и его высокую цену при перепродаже. А учитывая тот факт, что двигатель этого снегохода четырехтактный, он имеет низкое потребление топлива, низкие выбросы, а масло вам придется заменять всего один или два раза за весь сезон. Как видите, четырехтактный двигатель Yamaha Nytro имеет свои преимущества.

На Apex в 2011 году появится выхлопная система EXUP, которая улучшает работу четырехтактного четырехцилиндрового двигателя на высоких и средних оборотах. Нам кажется, что следующей на очереди машиной для этой технологии должен стать Nytro.

Nytro 2011 года - это серьезная машина пересеченной местности, благодаря высококачественным амортизаторам, агрессивной окраске, центрированному центру тяжести и таким неизменным атрибутам марки Yamaha, как качество и высокая стоимость при перепродаже.

Технические характеристики Yamaha FX Nytro 2011 года:

Двигатель: четырехтактный двигатель Yamaha Genesis 130FI объемом 1049 куб см
Диаметр цилиндра х ход поршня: 82 х 66,2 мм
Мощность: 130 лошадиных сил
Передняя подвеска: независимая на А-образных рычагах FXG2, 40-мм пневматические амортизаторы высокого давления GYTR, 8,5 дюймов хода
Задняя подвеска: Yamaha Dual Shock CK, алюминиевые пневматические амортизаторы C40 R15, 14,5 дюймов хода
Тормоз: четырехпоршневой гидравлический тормоз
Длина: 110,4 дюйма
Высота: 45,6 дюймов
Ширина: 46,4 дюйма
Расстояние между полозьями: 41,3 дюйма
Трак: 15 x 121 x 1.25 Camoplast RipSaw
Емкость топливного бака: 7,4 галлона
Рекомендованная цена - $10,099