Старые модели Yamaha GP уже ушли в историю, а многие аквабайкеры и вовсе забыли об этих успешных гидроциклах. Но, не смотря на то, что этот скутер давно ушел в мир иной, его душа продолжает жить в новом Yamaha FZR – двухместном гидроцикле, сочетающим в себе самый мощный двигатель Yamaha с легким и маневренным корпусом.

Так же как и новый VXR, FZR хорошо подойдет аквабайкерам, предпочитающим спортивную, маневренную и быструю езду. В моторном отсеке скрывается мощный двигатель объемом 1.8 литра, доработанный нагнетателем и интеркулером. Не смотря на то, что, согласно техпаспорту, фактическая мощность составляет всего 211 л.с. (значительно меньше чем 260 или 300 л.с. у главных конкурентов), этот гидроцикл может с легкостью потягаться в скорости с лучшими моделями Sea-Doo и Kawasaki.

FZR легко разгоняется до 65 м/ч (105 км/ч), а максимальная скорость во время моих тестов составила 68 м/ч. Немало важен и тот факт, что FZR достигает этой скорости за довольно короткий промежуток времени. Разгон до 30 м/ч занимает всего две секунды. Такое мощное ускорение обеспечивается за счет мощного насоса, а так же супер-легкого материала корпуса (NanoXCel). Электрический контроль газа обеспечивает своевременный отклик на любое изменение в положении рулевой рукоятки.

При всех этих достоинствах, Yamaha уверяют, что двигатель нового FZR может работать на топливе с октановым числом 87. Нет нужды покупать дорогое высокооктановое горючее.

Управляемость – это самая сильная сторона FZR. Новинка обладает очень послушным, предсказуемым поведением. На гладкой воде гидроцикл может поворачивать с очень маленьким радиусом, почти не теряя скорости. На волнах же поведение скутера остается полностью предсказуемым и стабильным – как и положено гидроциклам Yamaha.

Максимальную пользу из этой управляемости можно получить, воспользовавшись не имеющей аналогов технологией – телескопической рулевой колонкой. Главная идея заключается в том, чтобы обеспечить удобство аквабайкерам, предпочитающим езду стоя. Согласно результатам исследования, проведенного специалистами Yamaha, 81% обладателей сидячих Yamaha любят поездить на своих скутерах стоя и делают это более 25% от общего времени. Положение стоя позволяет гонщику амортизировать удары волн ногами, а так же переносить вес своего села назад в случае необходимости.

Руль можно не только поднять выше среднего положения, но и опустить вниз. Аквабайкер, принимающий такую позу на гидроцикле, смотрится очень агрессивно, а ощущения от езды доставляют ему еще больше удовольствия и адреналина из-за того, что он находится ближе к воде.

Yamaha FZR может так же похвастаться ручной системой балансировки. Благодаря переключателю, расположенного у левой рукоятки руля, можно привести реактивное сопло в одно из пяти положений. Так, можно увеличить скоростные характеристики гидроцикла, приподняв его нос над водой, а можно, наоборот, опустить его ниже для более агрессивной поворачиваемости. Благодаря тому, что система полностью ручная, вам не придется отрывать взгляд от поверхности воды, чтобы посмотреть на дисплей. Однако, вы будете делать всю работу вручную, что означает, что вам придется бороться с силой воды, вырывающейся из сопла. На большой скорости это может быть нелегко.

Большинство аквабайкеров оценят FZR за его сочетание мощности и управляемости, однако, у него есть и дополнительные “примочки”. Охранная система реализована с помощью удаленного контроля зажигания. Одним нажатием кнопки можно заблокировать или разблокировать зажигание.

С помощью этой же системы можно включить режим, ограничивающий максимальную скорость – это может пригодиться, если вы одолжите гидроцикл какому-нибудь знакомому новичку, и если нужно сэкономить горючее. Панель приборов выполнена в старом, аналоговом стиле и выглядит спортивно благодаря агрессивному красному цвету. Вместимость багажных отсеков составляет 21 галлон, включая большое отделение под капотом и бардачок с удобными держателями для чашек. Дизайн гидроцикла выполнен в строгом стиле – монотонный черный цвет и всего несколько зеленых линий. Скутер выглядит грубо, но в данном случае это - то что надо!