Дамы и господа, наконец, появился двигатель, который мы все так давно ждали: единственный и неповторимый E-TEC 800R.

 Когда мы впервые услышали о двигателе E-TEC 600, нашим первым вопросом стал: «а когда появится 800-я модель?», на что представители компании Ski-Doo удивленно ответили «какая 800-я модель?». Но мы, конечно же, знали, что появится и силовой агрегат 800-го класса. Вот чего мы не знали, так это того, что ждать этот двигатель нам придется целых два года.

Мы без сомнения можем сказать, что чистый и экономный двигатель E-TEC объемом 800 куб см - это самый высокотехнологичный снегоходный двухтактный двигатель. Он легкий, мощный, эффективный и мурлычет как котенок. В 2011 году этот двигатель появился на целом ряде снегоходов Ski-Doo на шасси REV-XP, и хотя эта статья посвящена модели MX Z, почти то же самое мы могли бы сказать о любой машине с двигателем E-TEC 800.

Модель MX Z - это основная машина в серии Ski-Doo, предназначенная для езды по трассам и для преодоления препятствий. Также именно на основе этого снегохода компания строит свои гоночные машины для снокросса, добавляя к стандартной модификации гоночные амортизаторы. И хотя MX Z имеет практически идеальную эргономику, отлично справляется с поворотами и отличается простым рулевым управлением, основной новостью 2011 года стал, несомненно, именно двигатель E-TEC 800R.

Производителю пришлось потрудиться, чтобы оборудовать двигатель объемом 800 куб см технологией E-TEC. Недостаточно было просто добавить к старому двигателю клапаны с E-TEC 600 и начать пользоваться новым силовым агрегатом. При конструкции этого двигателя возникли проблемы из-за повышенного давления и более высокого потребления топлива. В целом, клапаны E-TEC отличаются тем, что их движение в обе стороны контролирует электроника, в отличие от тех клапанов, движение которых электроника контролирует только в одну сторону. Из-за этого возникла необходимость в быстрой электронике и точных калибровках. Но благодаря этой технологии двигатель E-TEC 800R потребляет намного меньше топлива и масла по сравнению с двигателями двух других производителей.

Сразу после завода двигатель работает гладко, не играет оборотами и работает достаточно тихо. Если сравнить его работу с двумя другими двухтактными двигателями, вы сразу же почувствуете разницу. Самым большим отличием этого мотора от 800R PowerTEK стала плавная работа рычага дросселя.

Снегоход MX Z с двигателем E-TEC 800R имеет три модификации, которые отличаются амортизаторами, сидением, приборами и ветровыми стеклами. Базовая модель - это TNT, а если вы заказывали эту машину прошлой весной, вы могли выбрать среди еще двух моделей: X и X-RS. Двигатель E-TEC 800R сделал модель MX Z намного лучше, чем старый силовой агрегат PowerTEK, и хотя ее короткий трак может вести себя немного неустойчиво, эта машина отлично справляется с поворотами.